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河北省成品油仓储企业发展规划

时间:2006-02-22 16:29来源:河北省商务厅 作者:不详 点击:

    第一章 概述

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    一、规划背景 本文来自河北省石油业商会

    按照国家商务部商改字[2004]48号文件《商务部办公厅关于制定成品油仓储企业发展规划的通知》要求,为保证成品油仓储企业的规范有序发展,促进油库建设布局合理,严格控制新建和扩建成品油仓储设施,避免重复建设,结合我省实际情况,编制《河北省成品油仓储企业发展规划》。  本文来自hebbccpi.com

    二、规划依据 copyright 河北省石油业商会

    此规划的主要编制依据为商务部《关于制订成品油仓储企业发展规划通知》(商改字〔2004〕48号)以及原国家经贸委和建设部联合下发的《关于完善加油站行业发展规划的意见》(国经贸贸易〔2003〕147号),同时结合加油站行业发展规划和批发企业发展情况并按照仓储企业的合理物流辐射半径对未来6年的油库布局进行规划。 

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    三、规划的指导思想与原则 www.hebccpi.com

    规划坚持以适应经济发展、保障市场供应为原则,通过完善网络布局、提高网络服务水平,在规划期末,构筑一个安全高效、方便快捷、竞争有序,与我省经济和社会发展相适应的现代化的成品油仓储、批发、零售服务网络。 本文来自hebbccpi.com

     四、规划的范围与期限 内容来自河北省石油业商会

    此次规划的范围为我省境内油库。规划的期限为2005年—2010年。

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     五、主要结论

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   本规划依据河北省商务厅制定的加油站行业发展规划而编制,到规划期末,可以满足河北省境内的成品油零售网络开展配送以及经营的需要,保障社会成品油供应,油库数量保持在128座,年周转次数达到10次。

    第二章 仓储企业的现状分析 内容来自河北省石油业商会

    一、河北省概况
    1、自然地理概况
    河北省地处北纬36°03′至42°40′,东经113°27′至119°50′之间,兼跨内蒙古高原,中环首都北京市和北方重要商埠天津市,北与辽宁、内蒙古为邻,西靠山西,南与河南、山东接壤。其南北最长约765公里,东西最宽约400公里,全省总面积18.8万平方公里。
河北省是京津的门户,是首都北京联系全国各地的必经之地,直接受其经济、科技和信息辐射;河北省位于环渤海地区的中心地带,是国务院确定的又一重点开放开发地区;河北省又是华东、华南和西南等区域连接"三北"(东北、西北、华北)地区的交通枢纽和商品流通的中转站,也是"三北"地区的重要出海通道。
    2、人口、行政区划
    2003年底,河北省人口总数为6769.4万人,由汉、回、蒙古、朝鲜、壮、苗、土家等56个民族组成。其中,汉族占全省人口的96%;其他55个少数民族共有288.33万人,占全省总人口的4%,在全国名列第十位。
     河北省辖石家庄(省会)、邯郸、邢台、保定、张家口、承德、秦皇岛、唐山、廊坊、沧州、衡水等11个地级市,23个县级市、115个县(含6个自治县)、910个镇、35个市辖区。

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    3、经济发展概况
    河北是中国农业大省。2003年,全省生产总值达到7095.4亿元,比上年增长11.6%,为1998年以来最高增幅。人均GDP达到10508元,比上年增长10.9%。社会消费品零售总额实现2177.9亿元,增长10.7%。2003年末全省各类商品市场达4899个,实现商品成交额2764.5亿元,增长10.3%。
    4、居民收入情况
    2003年河北省城镇居民人均可支配收入7239.1元,比上年增长8.4%;农民人均纯收入2853元,增长6.3%。城乡居民恩格尔系数分别为35.2%和39.9%。2003年年末,全省城乡居民储蓄存款达到5457亿元,比年初增加645.7亿元。居民消费支出与收入同步增长。城镇居民人均消费支出5439.7元,增长7.3%;农民人均生活消费支出1600元,增长8.4%。
   5、机动车保有量
   按照河北省统计局公布数字,河北省机动车保有量为493.8万辆,各地区机动车数量情况见下表:
河北省机动车保有量分类情况表
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地市名称 机动车保有量(辆) 分类情况
全省合计 4937720 ——————————
石家庄 810804 其中:大车65915辆,小车211382辆,摩托车533507辆。
邯郸 105000 其中:出租车5460辆,非公交大客车2415辆,公交车2500辆,大货车2.24万辆,民用汽车7.22万辆.
邢台 171000 其中:货车5.71万辆,小轿车6.78万辆,其他机动车4.61万辆。
保定 800000 其中:大型车3.7万辆,小型车10.6万辆,挂车0.77万辆,摩托车30万辆,农用运输车19万辆,专用机械车14万辆。
张家口 340043 其中:货、客车28894辆,轿车57794辆,农用车37764辆,摩托车215591辆。
承德 260000 其中:汽车6万辆,摩托车16万辆,农用运输车3万辆,农用拖拉机1万余辆。
秦皇岛 410000 其中:客车、货车、摩托车30万辆,农用车11万辆。
唐山 780498 其中:大型客车49642辆,小型客货车178320辆,摩托车470411辆,农用车及其他82125辆。
廊坊 645626 其中:汽车 186530辆,二、三轮摩托车459096辆。
沧州 160564 其中:货车 61546辆,客车101015辆。
衡水 454185 其中:载客汽车42829辆,载货汽车21122辆,其他汽车1717辆,摩托车344281辆,农用运输车及拖拉机23万辆,挂车4313辆,其他27辆。

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    二、仓储企业及现有油库的基本情况

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    目前,我省拥有批发企业资格的单位共128家,油库123座,总库容214.046万立方米。我省仓储企业及油库基本情况见附表一、附表二。

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     三、存在的问题 内容来自河北省石油业商会

    1、现有成品油仓储企业数量较多,分布不合理。
    2、现有油库设备陈旧、科技含量低、辐射能力差,服务水平偏低,目前全省油库平均年周转次数仅为5次。 

    第三章 仓储企业需求预测

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    一、社会经济发展趋势预测分析 本文来自hebbccpi.com

    按照《河北省国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》,到2005年,河北省国内生产总值年均增长8-9%,达到7540亿元(2000年价),人均国内生产总值达到10000 元以上。全部财政收入年均增长8%以上,达到660 亿元(含物价预期因素)以上。
    经济和社会发展展望,到2010年,全省大部分地区人民生活水平达到宽裕型小康,有条件的地方力争率先基本实现现代化,建成经济强省。国内生产总值比2000年翻一番以上,综合经济实力和多数人均主要经济指标进入全国先进行列,经济结构优化,社会主义市场经济体制更加完善,开放型经济格局基本形成,城乡文明程度显著提高,朝着建设现代化河北的宏伟目标迈进。
  ——形成具有较强国际竞争力的产业体系。应用高新技术和先进适用技术改造传统产业取得重大进展,高新技术产业比重显著提高,企业技术装备水平明显改善,产品结构优化,形成一批具有较强竞争力的优势企业和企业集团。
  ——基本建立起与经济发展紧密结合的创新体系。教育、科技与经济紧密结合的运行机制进一步完善,基本形成自主创新能力较强的知识创新体系和技术创新体系。
  ——形成布局合理、协调发展的城镇体系。城市承载能力、综合服务功能显著提高,城市产业结构和城区空间布局优化,小城镇在全省经济发展中的功能和地位明显增强,环渤海、环京津、环省会城镇群基本形成。 www.hebccpi.com
  ——初步形成以人为本的全面发展为中心的社会发展体系。人民生活更加宽裕,社会公共服务设施进一步完善,生活环境舒适,形成文明、健康的生活方式,全民法制意识增强,法制体系更加健全。
——形成人口、资源、环境与经济社会协调发展的格局。人口增长得到有效控制,水资源不足初步缓解,资源开发和利用更加合理,坝上、太行山、京津周围和平原绿化成效显著,城乡生态环境明显好转,环境污染得到有效治理。 本文来自河北省石油业商会

    二、道路发展规划

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    石家庄市
   1、总体规划:
规划期末道路总长度达到807公里,路网密度为5.7公里/平方公里,其中快速路41公里、主干路197公里、次干路189公里、支路380公里。根据现状道路设施状况,需增各级道路380公里,其中快速路增加41公里、主干路增加137公里、次干路和支路分别增加72公里及228公里。
    2、石家庄市区规划:
    骨架路系统
    规划由二环路快速路以及石获北路—和平路、仓安路—槐南路、维明街、旅游路—体育大街—体育南大街、石栾公路等机动车主通道共同构成环形加‘井’字形的骨架路网系统。三环路作为主城区外围公路环,组织分流过境交通和进出城交通。
    主干路系统
    在规划骨架路网的基础上,依据城市主干路的合理密度、间距、服务范围等方面,从完善铁路东西向主干路系统,提高城市南部及北部的东西方向的交通联系方面考虑,提升柏林庄路—丰收路、新石中路—塔北路及汇丰路—仓丰路为主干路,并同中山路、裕华路及建华西路等构成六条东西向主干路;由友谊大街、中华大街、胜利大街、平安大街、建设大街、广安大街—东、西大街—富强大街、建华大街和谈固大街等构成八条南北向主干路。

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    次干路系统
    在总体规划路网的基础上,结合石家庄主城区现状,打通铁路地道桥,新增市庄路—光华路、新华路—阜康路、工农路—槐北路为城市次干路;通过打通东风西路—槐岭路、泰华街—红旗大街,以及北新街—南小街—南新街、长征街—休门街等道路红线拓宽,提升为城市次干路。
    支路系统
    依据石家庄主城区从内至外的不同功能分区,支路网密度按内密外疏的不同指标进行总体控制,以指导详细规划及用地开发。
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石家庄市支路网密度控制指标
城市区域 用地面积
(km2) 支路密度指标
(km/km2) 支路总长度
(km)
中心区 6.5 6~7 39-45
中心区—一环路 13.1 3~4 39-52
一环路—二环区 91.25 3 274
二环路—三环路 128.15 3 385
城市副中心 - 4-5 -
备注:
中心区:为和平路—中华大街—裕华路—建设大街的围合范围
一环路:为和平路—维明大街—裕华路—体育大街的围合范围
根据城市用地规划和控制指标匡算,至规划期支路总规模将达到380公里,与现状相比至少增加支路长度228公里。
    经道路网规划调整,至2010年,石家庄主城区各级道路总长度达到807公里、路网平均密度为5.7公里/平方公里。其中二环路以内的干道网总长达到361公里,密度为3.3公里/平方公里。规划期城市路网各项规划指标完全符合《城市道路交通规划设计规范》的相关要求。

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道路网规划指标

规划主城区 二环路以内 《规范》标准 现状
路网总规模(km) 807 - - 427
路网密度(km/km2) 5.7 - 5.4-7.1 3.92
1.快速路 长度(km) 41 41 -
密度(km/km2) 0.29 0.37 0.4-0.5
2.主干路 长度(km) 197 155 - 158
密度(km/km2) 1.39 1.37 0.8-1.2 1.45
3.次干路 长度(km) 189 165.4 - 117
密度(km/km2) 1.33 1.49 1.2-1.4 1.08
4.支 路 长度(km) 380 - - 152
密度(km/km2) 2.68 - 3.0-4.0 1.39
    依据城市总体规划和城市发展空间分析,石家庄主城区远景城市用地的扩展以向东和东南方向为主。同时,在城市的西北部潜存着16平方公里军用机场搬后的用地扩张。
    为适应城市向东发展,延伸城市二环路、槐南路、塔北路、建华东路等城市干路至东三环路,并预留穿越京深高速公路和京武快速铁路的通道,同时在高新区预留向南发展的道路空间和维持方格网格局;
    保持东南地区道路网布局形态,延伸城市主次干路至南三环路,适应远景城市用地向东南方向的扩展;
    城市西北部军用机场用地的调整基本保持在三环路以内,在方格网道路骨架下延伸相关城市快速路、主干路和次干路,并根据用地开发建设控制支路网密度。根据石家庄经济和交通发展状况,在石家庄东部市县规划油库2座。 本文来自hebbccpi.com

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    邯郸市
    邯郸市域公路规划贯彻”一快、二高、三完善” 的指导思想,“快”就是抢机遇,快发展,以大投入促重点项目的建设;“高”是集中力量建成一批高等级、高标准的主干公路;“完善”是完善公路网络,重点搞好城市出入口和矿产资源丰富地区的公路建设。
    依据河北省交通厅关于邯郸地区公路发展的要求,结合本市的地形特点及经济发展需要,规划公路网络为一枢、一环、五纵、五横。一枢:是以主城区外环路为纽带,形成冀南地区的交通枢纽。一环:是为解决城镇圈内的交通联系,规划在峰峰—武安—永年—广府—肥乡—成安—临漳—磁县—峰峰之间建成一级公路环,并在这一环内突出城市片的交通联系,把邯郸—武安—峰峰—马头—邯郸,修建成双幅上下行一级快速公路环。五纵:指京深高速公路,107、106国道为一级公路和邢都曲魏两条为省道一级公路。五横:指309国道、邯武、邯临、邯大、魏峰公路。
    此外,国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的一横—青红高速公路(由山东青岛至新疆红其拉甫)将经过邯郸市境内,规划将通过馆陶—广平—肥乡—邯郸县—武安—涉县各地区。邯郸紧邻河南省交通便利配送方便,在邯郸南部铁路沿线规划油库1座。

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    邢台市

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    邢台市地处位置西靠太行山与山西省相接,东进百余公里与山东省的聊城地区为邻,是连接山西、山东省的必经地区。西部太行山以煤炭为主,资源丰富;东邻山东省沿海城市,经济发达位居全国先进行列。东西交通运输,邢台市有着天然不可替代的环境优势。“九五”期间市委、市政府提出了“西联东进”的经济发展战略,其宗旨就是把邢台市放在了山西联接山东的“东西大走廊”的位置。通过这一“大走廊”,联结山西、山东的经济,拉动邢台市的公路交通和经济发展,实践证明了这一战略举措的正确可行。基于综合考虑,预测邢台市的交通发展趋势如下:
    1、2010年公路建设预测为:到2010年公路通车里程将达到5650公里,其中二级公路以上公路由2005年的31.9提高到40.85%,达到2308公里。
    高速公路由“十五”末的200公里,增加到310公里;一级公路由“十五”末的318公里,增加到420公里;二级公路由1190公里增加到1578公里。国、省干线二级公路以上要达到90%;县级公路二级以上公路要达到70%,乡级公路全部达到四级以上,其中二级公路以上要达到20%以上。实现“市到县由一级以上公路相连,县到乡由二级以上公路相连,村村通油路”的战略目标。

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公路网密度要由“十五”末的42.8公里/百平方公里,提高到48公里/百平方公里。将形成以市区为中心、县城为纽带的公路网,国、省干级公路四通八达,县乡道路纵横交错。公路网的服务水平将有一个较大的提高。
    2、运输结构将继续优化。随着社会经济的发展和人们生活质量的提高,不仅要求交通运输部门提供充足的运输能力,而且必须提供安全、快捷、高效、优质服务。
    3、交通科技含量进一步增大。“十五”期间,“科技兴市”是邢台市三大主体战略之一;省厅也提出了新经济革命的到来,将扩大人们的交流范围、交流空间、交流速度和交流效率。这就要求加大交通基础设施的科技含量,加快人才培养,交通科研和交通信息互联网络建设。
   4、持续发展战略的实施对交通发展提出新要求,实现公路、经济、资源、环保、协调发展是必然趋向。
    5、二十一世纪的前10年,是实施我国社会主义现代化建设第三步战略的起步阶段。交通运输业将发生深刻变革,客货运输向着集约化、规模化、高质量的方向转变。
到2010年公路建设项目有5个:
(1)邢和高速公路、邢临高速至山西河顺,长185公里;
(2)邢清线市界至106段,长73公里,一级公路; 河北省石油业商会
(3)邢清线106到清河段,长43公里,半幅一级公路;
(4)定魏线官亭至常河镇段,长45公里,平原区二级公路;
(5)县级公路6条,120公里,二级公路。
根据邢台市路网发展规划,拟增仓储油库一座。
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    保定市
    根据保定市公路路网规划、经济发展和国防建设的需要,“十五”期间全市公路建设发展目标是:在完善五纵四横主骨架公路网的基础上,建设“六纵”,同时着力于西北部地区主骨架公路的升级改造。到2005年,将形成以“六纵四横”为主骨架的公路网,使主骨架路网达到1786公里,同时新改建一批国省干线,特别是西部山区国省干道,争取全市二级以上公路里程达到2322公里,公路总里程达到9212公里,实现乡—乡通公路、村—村通公路。建设完善“六纵四横”主骨架公路网,完成西北部地区主骨架公路升级改造,实现城镇间快速交通,逐步形成城镇与京、津、石之间半日交通网。谋划建设保沧、张、威(海)乌(海)、阿(荣旗)深(圳)高速公路保定段;保定市主城区形成“四纵六横两环”的方格网加环型主干道骨架,并通过放射干路与三个组团联通,环路与城市主干道交汇采用立体交叉形式,远期建设(“一环四放射”轨道交通线路,“一环”联通主城区内部各功能区,“四放射”分别指向徐水、满城、清苑及白洋淀)。
新建公路建设项目:
    1、207线石家庄界至涞源走马驿段改建工程100公里(二、三级)。
2、112线高碑店至易县泥瓦铺段改建工程89公里(一、二级)。注:(京石高速高碑店立交桥至大红门段61公里为一级)。 www.hebccpi.com
3、京获线北京至石家庄界段改建工程155公里(二级)。
4、新繁线石家庄界至阜平县城段改建工程31公里(二级)。
5、保沧线高阳至河间界段改建工程21公里(一级)。
6、阿深高速经雄县、高阳、蠡县新建里程52.5公里。
7、藏乌高路经徐水、满城、阜平新建里程192公里。
8、北京至五台山经高碑店、易县、涞源新建里程175公里。
9、张家口至石家庄经涞源、川里、野北新建里程163公里。
根据保定市社会发展及交通运输业的发展需求预测,结合保定市路网改造工程建设情况,为满足社会成品油零售配送的需要,拟增仓储油库3座。
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    张家口市
    “十五”期末,张家口市公路建设,预计实施项目将达到33个,建设总规模将达到1495公里。
预计到2005年底,张家口市公路里程将达到15443公里,其中,国道935公里,省道1283公里,县道1811公里,乡道6728公里,专用公路215公里,村道4469公里。其中高速公路305公里,一级公路109公里,二级公路926公里,三级公路2963 公里,三级以下公路11234 公里。有路面里程11642公里,无路面里程3801公里,公路密度达到29.9公里/百平方公里,其中二级以上公路为1246公里,仅占总里程的8%,远远小于全省20%的平均水平。
    “十一五”期间张家口市将在“四横三纵一线”公路网主骨架已初具规模的基础上,加快高速公路的建设步伐,增强骨架干线的通达能力,初步形成“二横三纵五线”的高速公路网雏形,进一步提升现有国省干线的公路等级,大力推动地方道路的发展,扶持贫困地区公路建设。尤其对张家口市的中、北部地区的公路网进行补充和完善,逐步改变张家口市现有公路网存在的北疏南密的现状,实现国省干线达到二级公路以上标准的阶段性目标。进一步沟通县与县之间的联系,加强其政治、经济、文化交流,改善投资环境,为张家口市的经济发展打下坚实的基础。

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    张家口市“十一五”期间,拟建的高速公路共计6项,建设总规模424公里。分别为张石公路化稍营至保定界段(续建)、张北至内蒙界段(续建)、张承公路(其中张家口市至高家营段为全幅,高家营至崇礼段为半幅)、鸡西公路鸡鸣驿至西合营段、康丰公路张家口段(半幅);一般经济干线公路建设项目为21项,建设规模976.3公里,全部为一、二级公路。其中续建工程3项,建设规模176公里,估算投资9.6亿元,分别为2005年建议计划新开项目省道滦赤线赤城三岔口至北京界段改建工程,省道南赤线崇礼南山窑至赤城段改建工程,省道天走线张家口段改建工程。
    规划到2005年县级以上公路密度达到0.31公里/平方公里,2010年达到0.34公里/平方公里。主干公路达到二级标准以上,基本公路网达到三级标准以上,小城镇实现乡乡通公路,村村通油路。全市公路客、货运量年增长速度分别达到10.78%和9.06%。
    张家口交通发达用油量提高较快,现有油库12座,但库容小配送中心油库的作用差,拟增一座2万吨以上的油库2座。
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    承德市
    承德市今后道路和城镇的发展方向主要是:到2005年完成干线公路如国道112线丰宁-陈栅子线,省道承-秦、隆-凤、帮-宽、韩-郭等线改造,修通通乡油路1500公里(乡乡通);市区城区规划面积达到35平方公里。 小城镇规划面积260平方公里。到2007年,我们将建成京承高速公路,启动承唐高速公路,实现市区到县城通二级公路,县城到乡镇通油路,村村通公路,修通通村水泥或油路8211公里(村村通);到2010年,按照城市化经营理念,严格城市规划、建设和管理,提升品位,突出个性,打造品牌,扩面增能,城镇化水平达到40%以上,市区城区规划面积达到50平方公里,小城镇规划面积350平方公里,争取机场、承朝、承赤高速公路立项。到2020年将形成以横贯东西、连接南北的高速公路为骨架,以通达县区、沟通主要旅游景区的一、二级公路为依托,以辐射乡村的黑色化等级公路为补充,布局优化、结构合理、功能完善的初具现代化的公路网络。
    承德地处山区,油库分布点多库容小配送半径短,为合理布局拟增2万立方米仓储油库3座。
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    秦皇岛市
    1、主城区
    秦皇岛市整体路网结构为“一环五线”,即一个快速环、一条过境公路线、一条沿海旅游线及三条城市交通主干线,分别起到组织一市三区之间快速交通、过境交通和沿海旅游交通的作用。其中:快速环由西环路、北环路、东港路、西港区高架桥、文体路、河北大街组成;过境公路线由新102及新205国道组成;沿海旅游线由北戴河东、西海滩路、秦海公路、滨河路、东山街、新开路、建设大街、龙源大道、望海道组成;而三条城市交通主干线分别为:(1)关城南路—北环路、(2)黄河道—港城大街--龙源大道—龙腾西路—船厂路、(3)沿海公路—联峰北路—108线—海宁路—老205国道—河北大街。
    北戴河东、西海滩路、秦海公路、滨河路、东山街、新开路、建设大街、龙源大道、望海道等滨海干道共同构成沿海旅游线,既是联结秦皇岛滨海各景点旅游交通线,又是沿海景观轴线及游憩休闲空间,由于西港区仍需要保留部分港口岸线,因此,规划期内沿海旅游线尚不能完全形成。沿海旅游线与一般城市干道相比,具有较强的旅游功能,交通功能较弱,特别是东西海滩路、滨河路、望海道更是以旅游休闲功能为主,交通具有一定的时间性。 www.hebccpi.com
西环路、北环路、东港路、西港区高架桥、文体路、河北大街组成了两条放射状的快速交通线及一个快速环,共同构成了 “两线一环”结构。
   2、县域
    辐射全市主要经济中心的“五横三纵一沿海”(五横:京建线、三抚线、京秦高速公路、102线、205线;三纵:蛇刘线、青乐线、出海路;一沿海:沿海路)高等级公路贯穿四县。其中:三抚线、京秦高速公路、102线、205线、青乐线、出海路、沿海路贯穿抚宁县;205线、蛇刘线、青乐线、沿海路贯穿昌黎县;三抚线、京秦高速公路、102线、205线、蛇刘线贯穿卢龙县;京建线、蛇刘线、青乐线、出海路贯穿青龙满族自治县。
    沿海高速公路东起秦皇岛市,西至天津,是秦皇岛市建设的第二条高速公路,是秦皇岛市连接唐山,通往天津、山东乃至东南各省更为便捷的一条大通道,对于拓展物流腹地,加快提升城市活力具有重要意义。高速公路全长170公里,其中秦皇岛段65公里,建设标准为平原区双向四车道,全封闭、全立交,设计行车时速为120公里。秦皇岛市境内共设置开发区、抚宁、留守营、昌黎东、昌黎南、刘台庄6个出口,设抚宁、昌黎2个服务区。沿海高速公路2005年开工建设,预计2007年完工通车。
    秦皇岛港口功能已较完善,现有中燃、东方、永晖三座仓储油库合计30万立方米库容。其中永晖、东方两座油库已发仓储证书,中燃已验收待领仓储证,但随着原油、成品油进口的增加,拟在秦皇岛港口增加2座10万立方米油库。 内容来自河北省石油业商会
河北省石油业商会

    唐山市
    按照唐山市国民经济和社会发展第十个五年计划,到2005年底,建设干线公路225公里,目前已建成187公里;按照唐山市道路发展长期规划,到2010年,全市公路通车里程要达到7785公里;到2020年,全市公路通车里程要达到8230公里。
根据唐山市经济发展和曹妃甸港、唐山港发展的需要。曹妃甸港规划20万立方米以上油库3座;唐山港规划20万立方米以上油库1座。考虑到国家发改委批准建设曹妃甸800万吨钢铁项目和迁安北站建设煤运货站的需要,在迁安市规划5万吨成品油库1座。

内容来自河北省石油业商会

    廊坊市
    近年来,廊坊市全力打造“科技教育之城,生态环保之城,会展旅游之城”,全面实施软硬环境建设的“双十工程”,致力于构建与国际惯例接轨,与市场经济相适应的环境平台,营造完善的基础设施环境。到2010年,廊坊市过境高速公路增加4条,分别是霸青高速公路75公里,密涿高速公路75公里,104高速公路55公里,阿深高速公路(106)41公里,四条高速公路延长线增加223公里。廊泊线将提升为国道,采留、东高、侯谭、香北、武榆、固雄等6条县道将提升为省道,陈大线—兴隆宫、106国道 (老堤)--杨芬港、蒋渠线—安头屯、钳屯三条乡级公路将提升为国道。市区新建廊坊郊区环城快速路80公里,延长线20公里。廊坊市、县城每年将新增40—50公里城区道路,乡道以每年80公里的速度增长。预计到2010年全市公路线路里程将达到5000公里。届时一个高标准、高质量、宽广平坦、四通八达,两侧绿树环拥、花团锦簇的道路网络体系将呈现在人们面前,人们的出行将更加快捷。考虑到廊坊紧邻北京,经济发展较快,为方便北京市的需求规划油库1座。

内容来自河北省石油业商会

    沧州市
    按照交通运输发展规划,沧州市“十五”期末国省道干线将达到1673公里,但国省道干线仍然以二级公路为主,且仍有部分地区缺乏主干线间的连接,对当前特别是远景的公路运输需求来讲有待于完善提高。从地方交通来看,目前沧州市县级公路1098公里,乡级公路1331公里,在“十五”期末,将发展到县级公路2146公里,乡级公路1831公里。
    国省道干线实现高速、一级和16米二级公路的标准,同时兼顾改善城市交通环境,计划在“十一五”期间完成续建高速公路272公里;改建主骨架内干线123公里,其中一级公路75公里,16米级公路48公里,一般二级公路改造41公里,新建二级公路320公里;完善高速公路路网建设,连接线建设115公里,其中一级标准连接线29公里,二级公路86公里。至“十一五”期末,全市国省道干线总里程将达到2328公里,其中高速公路483公里,一级公路361公里,二级公路1443公里,全面提高公路通行能力和运输服务水平,以适应日益发展的公路连接运输需求。
    县级公路,到“十五”期末,将发展到2146公里,其中二级公路786公里,三、四级公路1273公里,等外公路86公里;乡级公路1831公里,其中二级公路40公里,三级公路262公里,四级公路1431公里,等外公路98公里。“十一五”期间将大力发展乡等级公路,并实现村村通油路。 copyright 河北省石油业商会
根据沧州黄骅港的发展和油码头的建设,港区规划20立方米以上油库区2座留足发展余地。沧州市交通发达,又有油田炼厂拟增仓储油库2座。
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    衡水市
    按照衡水市交通运输发展规划,到2005年底,全市公路通车里程达到7158公里,公路密度达到每百平方公里81.3公里,继续保持全省第一;将在原有基础上完成衡井线路的建设,即从衡水麽头与新106国道13.567公里,同时对原省级、县乡道路在原由基础上提质升级,拓宽道路,重点完成9条线共计315公里二级路的改建任务:邢德线清凉江至邢台界段19公里,肃清线衡水至邢台界段57公里,辛德线辛集界至衡德公路32公里,安新线冀州段7公里,宁武线武邑至景县38公里,石黄至106连接线29公里,故昔线故城至邢台段81公里。同时改造8条县级路,计177公里:冀明线冀州至邢台明华段24.5公里,枣瓦县枣强至清凉店24.3公里,深杨县深州至饶阳杨各庄21公里,郑清线郑口至邢台清河33公里,石王线故城石曹至王瞳23.6公里,安景龙线安陵至景县龙华段28.8公里,景王线景县至王瞳19.8公里,机德路机场至德州8.6公里。乡级路84公里:衡水至饶阳杨各庄、古城至梁集、武官寨至饶阳店、西留至皇埔、温城至王千寺、赵桥至韩庄、新屯至加会共7条。村级公路力争达到村村通油路。到2010年干线公路达到一级以上,县级公路达到二级以上,乡级公路达到三级以上,村级公路达到四级以上,为进一步实现交通畅通提供良好的硬件条件。

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    衡水市目前共有油库3座,全省最少,为使该市济持续发展提高成品油储备能力,拟规划油库1座。
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    三、机动车保有量及成品油消费量预测 www.hebccpi.com

    目前,我省机动车数量为493万辆,车辆保有量的增长与人口、人均收入水平、 城市交通政策、社会经济发展水平密切相关。车辆增长遵循从高速到低速、逐渐趋于缓和的规律。众多国家机动化发展过程表明,经济水平及人均收入的增长是推动机动化发展的主要因素。
    根据国家鼓励汽车发展和2005年汽车进入家庭的趋势,估计2000-2005年间,民用汽车弹性系数仍然保持在1.1的水平,在2006年以后弹性系数将逐渐减小。另外,摩托车在中心城市的使用已经或即将受到严格的控制,一些地区已经不允许在新上牌照,因此,预计到2010年,现存的中心城区摩托车数量将以5%的速度逐年递减。
    据有关部门预测,河北省各类车辆的年行驶里程今后变化不会太大,随着技术的不断升级以及人们环保意识的不断增强,更低油耗的汽车将成为今后发展的主流,因此机动车辆的百公里油耗指标2010年估计将下降10%—15%。
    根据《河北省国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》结合各地经济发展规划,考虑上述影响因素,推算出我省2010年社会成品油需求总量为950万吨。

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    三、仓储企业的需求预测

内容来自河北省石油业商会

    根据预测2010年我省批发企业成品油经营总量,以平均周转次数10次计算,2010年我省成品油仓储总库容应在145万立方米左右,按照每座油库辐射半径100公里,结合现有情况,推算出规划期末油库数量为106座,其中2005年—2010年新建油库25座。
    仓储企业以秦皇岛、曹妃甸、唐山、黄骅四个港口为依托集原油、成品油、液体化工为一体,形成四个仓储群,幅射内蒙、山西、河南、山东四省,到2010年唐山港20万吨以上油库1座,曹妃甸20万吨以上原油成品油油库达到2座,黄骅港20万吨以上油库2座。

     第四章 仓储规划 本文来自河北省石油业商会

    一、规划总体目标

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   随着现代物流的发展和两大公司输油管道的建设,原有的部分油库和县级小油库将被淘汰,通过现有的部分位置好、符合现代物流配送要求的中心油库进行扩建、改造并新建部分油库,使我省油库总体布局趋于合理,形成物流通畅、较为完善的配送体系,配送分销库的实力逐步增强,配送职能得到完善,港口代储能力随着四个港口功能的完善,有较大的发展以满足晋冀鲁豫石油化工业发展的需要,当前存在的油库功能不足、设施设备老化的状况彻底改观。油库科技含量不断提高,服务功能逐步完善。 内容来自河北省石油业商会

    二、油库布局原则及设置的基本标准

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    油库设置以满足社会成品油零售网络配送为前提,仓储企业结合四大港口功能的完善适当留有余地,选址应符合城镇规划、环境保护和防火安全要求,且交通方便平均辐射半径达到100公里,年平均周转次数达到10次。 本文来自hebbccpi.com

    三、布局方案 www.hebccpi.com

    根据我省现有油库情况以及未来几年的成品油需求预测,在2005-2010年共需要建设油库25座,其中在沧州新建5座、秦皇岛新建2座、保定新建5座、唐山新建5座、承德新建3座、张家口新建1座、邢台新建1座、衡水新建1座、石家庄新建1座、廊坊新建1座。另外,计划对部分设备、设施陈旧的油库有计划的实施改造,使其能够更好的为经营服务。
四、分年度实施计划
   1)实施目标
    本规划全省新建油库25座,主要集中在秦皇岛、曹妃甸、唐山港、黄骅港四个港口,扩建油库2座,根据全省成品油供求状况和市场的需求,逐步按规划建设和对原有油库进行改造,因为国家对土地控制较严,以及今后运输方式的改变,本规划对油库的位置、库容和油库名称暂不作硬性规定,将来根据供求关系得变化和成品油市场的开放,适时进行调整。建设时间因市场而定,力争在2008年基本完成全省油库网络布局。
    2)规划油库的分布
序号 地市名称 数量 备注
1 邢台市 1
2 石家庄市 2
3 保定市 3
4 衡水市 1
5 沧州市 4 其中黄骅港2座
6 廊坊市 1
7 唐山市 5 其中曹妃甸2座,唐山港1座

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8 邯郸市 1
9 秦皇岛 2
10 承德市 2
11 张家口 1
合计 23
改扩建油库(已包含在上表中)
1 唐山市 1 改扩建
2 邯郸市 1 改扩建

    第五章 规划的实施保障措施 本文来自hebbccpi.com

    本规划的实施是通过对符合规划的油库予以保留、完善,对不符合规划的油库予以调整、取缔,对新开道路、新开城区以及其他空白点进行新建等途径进行的。政府在规划的执行过程中将起到十分重要的作用。
针对需要调整、取缔的油库,由于历史遗留问题比较复杂,政府在规划的执行过程中需要加强监管力度,确保规划的顺利实施。对那些不具备条件或对环境造成影响的油库要限期整改或关停、拆除逐步使油库布局更趋合理。
随着成品油市场的逐步开放,政府的职能将由行政审批逐步向市场监管方面转变,油库的建设将成为一种在政府监管下的市场化行为。
    政府将承担起政府应有的职能,即:努力造就并维护公平、有序、竞争的市场环境;搞好城市布局规划,做好产业政策导向,利用经济杠杆和法律手段进行宏观管理,加强监管和监督力度。

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    一、严格规划审批 内容来自河北省石油业商会

    成品油是关系国计民生的战略物资,按照国家有关文件规定,今后要严格控制新增油库的建设,凡新建、改建、扩建油库,一律按国家和省有关规定执行,实行宏观调控,统一规划,统一审批,不得越权擅自审批。
    成品油仓储企业发展规划,经论证后予以公布。油库的建设应严格按照《石油库设计规范》(GB50074— 2002)及有关技术规范,并符合行业发展规划,经营设施符合现有国家标准、计量检定规程,满足消防、环保、土地等规定要求。 本文来自hebbccpi.com

    二、加强政府部门的监管力度

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    成品油仓储企业发展规划由人民政府组织实施,实行领导负责制。各级主管部门应按照职责分工,依据本行业发展规划和相关法律法规,加大行政执法力度,加强成品油经营行业规划管理。
工商部门严把市场准入关,对无《成品油批发经营批准证书》的油库,不得颁发营业执照,同时,负责查处无证照和超越工商行政管理部门核准的经营范国进行成品油经营的油库,严厉打击经销劣质、掺假和走私成品油等违法行为。

本文来自河北省石油业商会

    三、加强成品油市场的监管

内容来自河北省石油业商会

    商务、工商、消防、规划、环保、土地等有关职能部门要各司其责,密切配合、加大监督管理力度,打击各种违法违规经营活动。
    加强油源控制,防止非法成品油流入市场。加强对地方炼油厂、成品油批发企业和成品油直供用户的管理,对违规销售成品油的要严厉查处;要进一步打击土炼油违法活动; 石油集团、石化集团负责制定所属炼油厂出厂成品油及非标油的管理办法,各有关部门加强监督检查。 内容来自河北省石油业商会

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