叶檀专栏

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叶檀
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日志文章

18-11-14 05:25

叶檀:漂亮至极的数据! 十年时间 销量增长3364倍!

文/叶檀财经女侠 | 毒舌善心

 

 

叶檀财经每天跟大家在一起,每天说人话,办人事。为了说人话,小伙伴们每天争得面红耳赤,檀香们,每一篇文章,我们只说自己相信的话。

 

中国最强悍的竞争力,在——这——里!

 

今年,是天猫双十一的第十个年头,第一年的双十一,销售额5000万元;2017年,销售额1682亿元,十年时间,上涨了3364倍。

 

截止11月11日下午15点49分39秒,天猫成交额超过1682亿,超过2017年双十一全天交易额;截止下午两点,京东累计成交额1354亿。
 

中国胃影响全球产业链!西班牙火腿吃光光

 

看来,今年双十一狂欢季销量超过3000亿,妥妥的。

 

一个狂欢季销售额3000亿是什么概念?

 

我们来双十一一天的成交额,大约占全球250家最大零售商一年成交额的1%。根据2016财年各大零售商公开数据,德勤计算出,2016年全球前250家零食商,总营收是4.4108万亿美元(相当于30万亿人民币左右)。 

 

双十一狂欢季的成交额,相当于我国2017年全年社会消费品零售总额的0.82%。根据国家统计局数据,2017年全年,我国社会消费品零售总额达到36.6万亿元,比2016年净增3.4万亿元,同比增长10.2%,连续第14年实现两位数增长。

 

双十一不光是中国吃喝玩乐的消费狂欢,还影响到全球贸易。

 

11月成为航空货运的尖峰期。货运情报服务网站Joc.com估算,双十一已经让11月成为全球航空货运最繁忙的月份。早在双十一的两个星期以前,从香港到洛杉矶航线的货运价格增长了26.3%,从上海到欧洲航线的货运价格增长了17%。相比之下,欧洲到北美洲的货运价格持平。

 

包装材料、仓储等等,早就供不应求,连日本的瓦楞纸都缺货。

 

双十一还影响到西班牙山坡上吃橡子的猪。

 

去年,西班牙、法国媒体报道,来自中国的巨量需求,导致法国黄油和西班牙火腿持续短缺,估计今年双十一当月,西班牙当月的宰猪数量就得破纪录。

 

再往前倒推一年,2016年,天猫上西班牙火腿成交同比增长高达50%,2016年12月腊味节,累计销售火腿超过2万条,一头猪四条腿,这起码得5000头猪。

 

京东商城里,伊比利亚火腿过去两年来的销售量增加了七倍,一条高品质伊比利亚火腿500欧元起板,3000欧元不稀奇(今天人民币兑欧元比价7.8331:1)。 

 

中国吃货大嚼特嚼西班牙生火腿片,西班牙人大养特养。英国每日电讯披露,为了满足双11背后的巨大中国需求,西班牙人开始开始加大养猪力度,过去五年,西班牙的猪肉产量平均每年增长20%,中国胃让西班牙宰猪数量超过人口。

 

可养猪难啊,制作火腿也难,既花时间又花钱。一头小黑蹄猪,先在山坡上吃几个月的橡子,然后养着,再到腌制出售,一般要五年时间,精贵点儿,每公顷饲养量还不能超过15头,现在,从橡树牧场到乳猪都涨价了。

 

中国消费者的巨胃既拉高了法国红酒的价格,也拉高了伊比利亚火腿的价格。

 

一个从无到有的节日,硬生生做成了全球有名的消费狂欢节,对哪家企业、哪个经济体不是巨大的诱惑?

 

考虑到去年消费对我国经济增长的贡献率为58.8%,连续第四年成为拉动经济增长的第一驱动力。

 

对于逐渐转向消费拉动的中国经济而言,如此庞大的消费体量,说明基数特别大,这是好事。

一个打折季  扯什么消费升降

 

双十一本质上是一年一度的打折季,厂家去库存季。

 

一个双十一狂欢节的成本,厂家可以承担,再来两个双十一,厂家只能去跳江。跟西方的圣诞打折季一样,考虑到成本,消费狂欢季一年只能有一次。

 

有人分析了海澜之家去年双十一的销量,双十一当天销量4亿,成为男装销售排名第一的品牌,成为全年去库存的关键时期,当季销量增速高达16%。

 

看着很好啊,是不是?但还有其他数据,去年海澜之家Q4销售费用总量提高了2亿,基本可以确定大半用在天猫双十一活动之上,保守估计,当天在天猫双十一的销售费用为1.8亿。排除退货等因素,当天实际销售总量大概在3.7亿左右,销售费用占销量成本为49%。

 

2017年线上毛利为57%,这意味着,刨除销售费用和产品制作成本,双十一营业利润率不足8%。

 

看看,偶尔促销可以,天天促销等于天天打强心针,哪家企业受得了。

 

双十一当天筛选出的消费者,大部分对时间不敏感,对价格相对敏感。如果我们的商业市场只犒劳这样的消费者,永远筛选对价格敏感的消费者,商家还活不活了。

 

这个重要产品的销量可能20年来首次下降!

 

还有一个危险的信号,是汽车销量下降。我们对全球经济、对全球消费要保持高度警惕。

 

全球汽车销量又到谷底。

 

美国汽车销量2007年到顶峰,因为金融危机步入熊途,2009年因为救市,筑底回升。到2016年,连续七年上涨,但到2017上半年,销量突然下降,共销售了845.68万辆车,同比下跌2.21%,终结七年升势。

 

今年全球情况还是不好。8月份,美国汽车交付量占全年汽车交付量的比重下降至29%,创下新低;前8个月,日本汽车累计销量同比下滑3.4%;英、德、法、意四个欧洲最大汽车市场,新增销量同样惨淡。

 

我国的销量呢?10月份,乘用车销量同比下滑13.2%,创7年内最大降幅,连续四个月负增长。今年可能创下尴尬的销量纪录,20年来乘用车首次年度下滑!

 

房地产、汽车是拉动GDP的两大行业,汽车这几个月情况不妙,原因何在?我特意咨询了汽车行业的资深人士,关键是消费信心。

 

汽车是耐用品,不是必须品,有信心的时候、财富前景美妙的时候,消费者考虑换新车。震荡的时候,大家观望。

 

一个方面的因素是,我国汽车产销量已经很高,该买的大部分都买了,想换的在捂着钱袋子观望。

 

根据中汽协11月9日公布的国内汽车产销数据:今年前十个月,我国汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆,同比分别下降0.4%和0.1%,即使产销量下滑,2000多万台也是惊人的数据,是全家最大的市场。

 

由于投资市场震荡,大家持币观望。不是买了房大家买不起车,房车周期基本是一致的,买了新房的人,大多会考虑换车买车,观望跟财富效应有关。

 

目前,100个买车人中,72个来自民营企业,政企、事业单位人员占买车比例缩减至20%左右。民企员工薪酬和财富预期,直接决定了他们会不会出手。提升预期,发展民企,是牵涉消费升级的大计! 

 

幸亏,新能源车销量仍保持两位数增幅,10月销量13.8万辆,同比增加51%。各家车企把宝押在新能源车身上,汽车行业转型时代已经到来。

 

企业走强,薪酬上升,打开财富想像空间,其他自然提升。我从不悲观,现在的市场,为什么还要悲观,有什么理由悲观?我们很真诚,自己不信的话,不会说。

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